Страхование
Даже при современных средствах техники судовождения и судостроения морское судоходство связано с повышенной опасностью. Пора года, когда совершается рейс, техническое состояние и тип судна, вид груза, область плавания и другие факторы влияют на степень сохранности корабля и груза.
Кроме того, во многих случаях ответственность судовладельца ограничена, и по сему не обеспечивает возмещения ущерба целиком. Поэтому владельцы судов испытывают потребность в особой системе охраны собственных имущественных интересов, которая могла бы гарантировать их восстановление и тогда, когда ответственность вовсе не наступает или позволяет компенсировать потери только частично.
Такой системой является Морское страхование , которое стало неотъемлемым элементом внешней торговли и морского судоходства.
Сущность страхования с точки зрения экономики состоит в возмещении понесенных убытков из централизованного фонда, который создан за счет взносов заинтересованных лиц. Страховыми фондами распоряжаются специальные страховые организации и используют их для компенсации ущербов и потерь, возникших у кого-либо от определенных опасностей.
Морское страхование ставит своей целью возмещение ущерба застрахованных лиц разложением убытков между страхователями.
Сегодня флот плавучих средств — это сложное хозяйство с различными, часто противоположными особенностями эксплуатации. Все многообразие этих речных, морских, озерных плавающих средств поддается своей классификации. Суда делятся на группы по назначению, району плавания, материалу постройки, роду двигателя и т.п.
Помимо этого существует классификация по своей вместимости, объему и способности загружать определенное количество груза.
Важную роль для безопасности плавания играет остойчивость — способность судна, которое выведено из вертикального положения воздействием внешних сил (волн или ветра), возвращаться в прежнее положение по прекращению их действия. Чтоб достичь надлежащей остойчивости, оценивается характер груза и его правильное расположение на судне.
Большая часть плавучих средств строится по установленным правилам и под надзором классификационных учреждений, главная задача которых — следить за тем, чтобы суда были мореходными и подходили для перевозки грузов своего предназначения. С этой целью классификационные учреждения создают определенные правила для постройки и ухода за различными типами судов.
Каждое судно, построенное под контролем классификационных учреждений, или представленное им для осмотра, получает свой класс и мерительное свидетельство. Списки торговых судов с указанием класса, которому они принадлежат, ежегодно публикуются в регистрах.