Бизнес-мудрость

Барабаны

Наиболее надежным и конструктивно простым является однобарабанный привод, так как имеет небольшие габаритные размеры, простую конструкцию, один перегиб ленты, высокую надежность, но в связи с этим ограниченный (до 240º) угол обхвата лентой барабана и пониженный коэффициент использования прочности ленты

Однобарабанный привод небольшой мощности (до 30–50 кВт) выполняют со встроенным внутрь барабана электродвигателем и редуктором. Такие мотор-барабаны широко используются в приводах передвижных и переносных конвейеров и питателей; они компактны, имеют небольшую массу

Барабаны приводные и неприводные изготавливают сваркой с обечайкой из листовой стали или отливкой из чугуна. По форме обода барабаны выполняют с цилиндрической или выпуклой (бочкообразной) поверхностью – гладкой или с насечками. Тяговые свойства приводного барабана повышают путем увеличения натяжения ленты или угла обхвата лентой приводного барабана, использования высокофрикционных футеровок с продольными или шевронными ребрами (что способствует самоочищению)

Футеровки устанавливаются при помощи специальных клеев на барабаны конвейеров, футеровочные пластины значительно уменьшают сход ленты и ее проскальзывание, а также попадание груза на поверхность барабана, что существенно улучшает работу конвейеров и повышает их технико-экономические показатели.
Рифленая поверхность приводного барабана обеспечивает увеличение коэффициента сцепления ленты с барабаном и тягового фактора привода, уменьшая при этом необходимое натяжение ленты, увеличивая срок службы ленты и ее стыковых соединений

Вал приводного или ось неприводного барабанов устанавливается в опорах на шарикоупорных подшипниках. Для соединения приводного барабана с выходным валом редуктора применяется зубчатая муфта, валы двигателя и редуктора соединяются упругой муфтой. На конвейерах, имеющих наклонный участок для предотвращения самопроизвольного обратного движения загруженной ветви устанавливают храповый останов или тормоз

Геометрические параметры приводных барабанов

Размеры в мм

Подшипник	dп	a	a1	e	e1	h	h1	h2	S	m	dб
3608	40	175	—	220	54	70	28	152	19	25	М16
3610	50	210	—	270	58	85	32	181	24	32	М20
3612	60	240	—	295	66	100	38	211	24	32	М20
3616	80	300	—	365	96	130	47	258	28	36	М24
3620	100	365	—	445	120	155	53	313	35	45	М30
3624	120	450	—	540	130	190	63	380	42	50	М36
3632	160	600	110	750	210	250	88	505	42	50	М36
3636	180	650	130	795	220	280	98	565	48	60	М42

d_п — диаметр шейки вала под подшипник
d_б — диаметр крепежного болта

Характеристики приводных барабанов

Шир ина лен ты В, мм	D	Под шип ник	Крут мом Мкр, Н•м	Окр усил, Н	Нагр на бара бан, Sб, Н	A	L	L1	L3	d (m6)	L4	b (h9)	t	L5	Кол шпо нок	Мас са, кг
400	250	3608	38	304	700	730	500	910	138,5	36*	80	10	39	63	1	61
400	315	3610	94	597	1400	730	500	950	175	45*	110	14	48,5	90	1	84
400	400	3612	160	800	1900	730	500	970	190	50*	110	14	53,5	90	1	117
650	250	3608	36	288	680	1000	750	1180	138,5	36*	80	10	39	63	1	70
650	315	3610	88	559	1300	1000	750	1225	175	45*	110	14	48,5	90	1	99
650	400	3612	160	800	1900	1000	750	1235	190	50*	110	14	53,5	90	1	136
650	500	3616	350	1400	3300	1000	750	1290	235	70	140	20	74,5	110	1	225
650	630	3620	730	2320	5300	1000	750	1345	280	90	170	25	95	140	2	397
800	400	3612	120	600	1440	1350	950	1595	190	50*	110	14	53,5	90	1	190
800	500	3616	290	1160	2700	1350	950	1645	235	70	140	20	74,5	110	1	310
800	630	3620	600	1900	4500	1350	950	1710	280	90	170	25	95	140	2	480
800	800840(ф)	3624	1600	3810	6400	1350	950	1770	335	110	210	28	116	160	2	785
1200	400	3612	105	525	1230	1900	1400	2145	190	50*	110	14	53,5	90	1	250
1200	500	3616	250	1000	2400	1900	1400	2195	235	70	140	20	74,5	110	1	400
1200	630	3620	530	1680	4000	1900	1400	2260	280	90	170	25	95	140	2	600
1200	800840(ф)	3624	1600	3810	6300	1900	1400	2320	335	110	210	28	116	160	2	965
1200	10001040(ф)	3636	5300	10200	16000	1900	1400	2480	470	170	300	40	179	250	2	2110
2000	630	3624	1600	5080	7400	2800	2200	3220	335	110	210	28	116	160	2	1000
2000	800840(ф)	3632	2520	6000	9000	2800	2200	3320	400	150	250	36	158	200	2	1890
2000	10001040(ф)	3636	4650	8940	13000	2800	2200	3390	470	170	300	40	179	250	2	2710

* Предельные отклонения по k6

Геометрические параметры неприводных барабанов

Размеры в мм

Подшипник	dп	a	a1	e	e1	h	h1	h2	S	m	dб
1306	30	125	—	160	42	52	20	113	15	15	М12
3608	40	175	—	220	54	70	28	152	19	25	М16
3610	50	210	—	270	58	85	32	181	24	32	М20
3612	60	240	—	295	66	100	38	211	24	32	М20
3616	80	300	—	365	96	130	47	258	28	36	М24
3620	100	365	—	445	120	155	53	313	35	45	М30
3624	120	450	—	540	130	190	63	380	42	50	М36
3632	160	600	110	750	210	250	88	505	42	50	М36
3636	180	650	130	795	220	280	98	565	48	60	М42

d_п — диаметр шейки вала под подшипник
d_б — диаметр крепежного болта

Характеристики неприводных барабанов

Ширина ленты В, мм	D	Подшип ник	Допуст нагрузка на бараб Sб, Н	A	L	L1	Масса, кг
400	200	1306	450	730	500	800	28
400	250	3608	800	730	500	810	60
400	315	3610	1900	730	500	820	82
400	400	3612	3750	730	500	840	115
650	200	1306	450	1000	750	1060	37
650	250	3608	600	1000	750	1080	71
650	315	3610	1900	1000	750	1090	97
650	400	3612	3750	1000	750	1100	132
650	500	3616	5200	1000	750	1120	214
650	630	3620	8000	1000	750	1150	363
800	315	3610	1900	1350	950	1450	125
800	400	3612	3750	1350	950	1460	185
800	500	3616	5200	1350	950	1470	285
800	630	3620	8000	1350	950	1480	455
800	800	3624	12500	1350	950	1500	715
1200	315	3610	1900	1900	1400	2000	160
1200	400	3612	3750	1900	1400	2010	340
1200	500	3616	5200	1900	1400	2020	370
1200	630	3620	8000	1900	1400	2030	570
1200	800	3624	12500	1900	1400	2050	890
1200	1000	3636	24700	1900	1400	2130	1990
2000	315	3616	5000	2800	2200	2920	380
2000	400	3620	8000	2800	2200	2930	630
2000	500	3624	12500	2800	2200	2950	880
2000	630	3624	12500	2800	2200	2950	970
2000	800	3632	19000	2800	2200	3000	1750
2000	1000	3636	24700	2800	2200	3030	2460

Роликоопоры

Для опоры ленты используют роликоопоры или настил – сплошной (из дерева, стали, пластмассы) или комбинированный (чередование настила и роликоопор), наибольшее распространение имеют роликоопоры различных типов и конструкций

Ролики изготавливают из металлической трубы, купить барабан для ленточного конвейера закрепленной с помощью подшипников на оси; в настоящее время широкое использование получили ролики, выполненные из керамики или высокопрочных полимерных материалов

Расстояние между роликоопорами верхней ветви выбирается в зависимости от характеристики транспортируемого груза (чаще — 1,2 м), расстояние между роликоопорами нижней ветви принимают в 2 – 2,5 раза большим, чем на верхней ветви, но не более 3,5 м. В зоне загрузки устанавливают от 3 до 5 амортизирующих роликоопор на расстоянии 0,4–0,5 м одна от другой
На криволинейных участках рабочей ветви выпуклостью вверх устанавливаются роликовые батареи (4…7 роликов с расстоянием 250…500 мм)

Для автоматического выравнивания хода ленты используют центрирующие роликоопоры. Центрирующие роликоопоры устанавливают через 20–25 м

Роликоопоры относятся к наиболее массовым элементам ленточных конвейеров. В процессе эксплуатации техническое обслуживание роликоопор предусматривает их периодический осмотр, регулировку и замену, ролики обеспечивают запасом смазки на весь срок эксплуатации

Ролик состоит из обечайки, изготовленной из отрезка трубы; вкладыша, штампованного из стали или литого из чугуна; оси (или полуоси); подшипника качения (шарикового, а для тяжелых типов – конического роликоподшипника) и его защитного уплотнения. С внутренней стороны подшипник защищен шайбой, канавками во вкладыше или внутренней трубой, которая полностью изолирует его от полости корпуса ролика и служит резервуаром для запаса смазки. Для защиты подшипника с внешней стороны от попадания пыли применяют сложные лабиринтные уплотнения.
Долговечность работы ролика зависит не только от силовых нагрузок и частоты его вращения, но и от конструктивного расположения и способа соединения его элементов: соосности поверхностей оси под подшипники и посадочных мест в обечайке под стаканы, соосности внешней поверхности стаканов и расточек под наружные кольца подшипника, качества уплотнения и смазки
Уплотнение является одним из важнейших элементов ролика, так как определяет долговечность подшипника. От конструкции уплотнения зависит безремонтный период эксплуатации ролика.
В уплотнениях большинства конструкций роликов основной частью является лабиринт, подшипники роликов тщательно уплотняются с наружной и внутренней стороны